對空氣進行冷卻可以使空氣收縮增大密度,在同等容積下塞進更多空氣,還可以防止爆燃。
因此轎車的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器,這種中間冷卻器一般用空氣冷卻,安裝在發動機散熱器前面、旁邊或者單一個位置,利用汽車迎面氣流或者自身風扇冷卻。
工作原理與特點單螺桿壓縮機,主要由一個六頭螺桿和二個十一齒星輪及機體組成。
結構簡單,體積小,重量不到活塞式1/6。
螺桿轉一圈有十二次吸、排氣。
螺桿高速運轉時氣流脈動小、排氣量大。
因星輪對稱安裝,螺桿受力完全平衡,振動小,噪聲比雙螺桿式低10dB以上。
由于單螺桿的受力平衡,壓縮的高壓力可比雙螺桿大;單螺桿比雙螺桿節能,軸承尺寸不象雙螺桿式那樣受限制而壽命更長。
壓縮機高速運轉時被壓縮氣體會產生大量熱能,須噴油或噴其它液體(水、液態制冷劑等)冷卻,單螺桿壓縮機一般都采用液體潤滑,但可分為油潤滑、水潤滑以及制冷劑等液體潤滑。
與螺桿壓縮機有彎曲變形條件下運轉工況不同,單螺桿壓縮機因螺桿受力完全平衡,能在很小工作間隙下工作,泄漏小、容積。
噴油機小間隙下工作時,油液所帶來粘性剪切損失會導致比功率上升。
我們研制產品達到小間隙下工作而具有高容積效率同時,具備了降低比功率能力。
,注液壓縮機不同于真正的干式螺桿,它具有一個柴油或其他液體系統。
噴液壓縮機的設計理念是用機械密封隔離一端的壓縮腔和另外一端的軸承,同步齒輪等,但是機械密封是磨損件,發生磨損后介質會泄漏到另一端的軸承、同步齒輪等位置。
如果使用干氣密封的話,密封個數多、密封氣的消耗量較大。
主要優點1.可靠性高,零部件少,沒有易損件,因而它運轉可靠,壽命長,一般螺桿機主機頭設計壽命達30年。
2.操作維護方便,自動化程度高,操作人員無需經過長時間培訓,實現無人值守運轉。
3.動力平衡性好,沒有不平衡慣性力,機器可平穩地高速工作,實現無基礎運轉。
4.適應性強,具有強制輸氣的特點,容積流量幾乎不受排氣壓力的影響,在寬廣的工況范圍內能保持較高的效率,在壓縮機結構不做任何改動的情況下,適用于多種工況,所以易于 定型批量生產。
5.多相混輸 ,轉子齒面間實際上留有間隙,因而能耐液體沖擊,可壓送含液體的氣體,含粉塵氣體,易聚合氣體等。
6.滑閥流量調節,不需要打回流,可以有效的降低能耗。
螺桿轉子型線,在螺桿壓縮機 [2] 中,關鍵的是一對相互嚙合的轉子,轉子的齒面與轉子軸線垂直面得截交線稱為轉子型線。
轉子型線對壓縮機的性能有重大影響,如優耐特斯四代型線比三代型線效率提高近5%,對轉子型線的衡量指標主要是接觸線、泄露三角形、封閉容積、齒間面積。
空壓機改工藝用途:這一類主要是將螺桿的空氣壓縮機轉子改造成工藝氣體壓縮用途,這種機型往往成本較低,而局限性非常大,只能適用與某一類氣體。
聯系時,請說在寶寶問看到的,謝謝!